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实际上，伊朗空军面对的一大问题就是飞机老化和零备件缺乏，其原因一方面是自己的航空工业发展较慢（航空工业技术要求高，投入巨大，伊朗的军事投入更多在于导弹），缺乏自产能力，另一方面则是外国封锁，难以得到外援，可谓内外交困。空军作为高技术兵种，一旦缺乏可靠的后勤和技术保障，那么战斗力衰竭将相当迅速。伊朗空军一直处于苦苦支撑、勉强维持的状态，尽一切可能提高零件的国产率，增加机群的可动数量。其取得了一定的成果，在一定程度上减缓了其空军战力的衰减，但巧妇难为无米之炊，要根本上解决问题，还是要从技术和物质上入手。

（三）经期权经营机构评估认为风险承受能力较强、开户满10个交易日、期权合约成交量达到500张、自有资产余额超过100万元且具备三级交易权限的客户，权利仓持仓限额2000张、总持仓限额4000张、单日买入开仓限额8000张。（四）经期权经营机构评估认为风险承受能力较强、开户满10个交易日、期权合约成交量达到1000张、自有资产余额超过300万元且具备三级交易权限的客户，权利仓持仓限额为5000张、总持仓限额为10000张、单日买入开仓限额为10000张。

比利时实行的是工资指数化制，即由劳资双方按照价格指数的变动，共同商定未来一年或两年工资上涨的指数。在今年1月22日的谈判中，资方同意未来两年基本工资上涨0.8%，而工会坚持1.4%的涨幅，双方不欢而散。连日来，包括比利时首相米歇尔在内的看守内阁官员分别与劳资双方展开多轮磋商，但未能化解危机。

6月18日，海南省发改委为加快推进海南省轨道交通规划建设，公开遴选专业机构承担研究海口至三亚南北轨道交通项目规划方案研究课题，研究重点包含海口至三亚350公里/小时高铁、海口至三亚时速600公里/小时高速磁浮列车两种交通方式。地方对于建设磁浮项目意愿强烈

——20160503《核心资产：股票中的“京沪学区房”》：核心资产对于宏观经济来说，是在整个国民经济中占有最重要地位的行业；对于一般企业来说，是企业创造持续性超额收益的竞争优势。对于二级市场来说，核心资产就是全市场中，最具竞争优势的代表、最具龙头效应的代表，就像京沪地区的学区房，拥有较小的下行风险但升值空间巨大。

对于飞利信四大股东与平安信托签署增信协议是否符合相关监管规定，飞利信近日回复交易所时表示，此类纠纷通常经过法院在司法层面进行判决。“此类协议是否具有法律效力，关键在于协议是否系双方真实意思表达。如果协议签署时存在强迫、重大误解、显失公平、虚假表示、乘人之危等因素，则可以判定协议并非双方真实意思表达。最终保底协议内容是否具有法律效力需要法院在司法层面进行判定”，飞利信称。