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质量标杆的倒下上汽大众是中国第一家中外合资的汽车公司，在中国汽车消费发展的初期，上汽大众因为套用整套德国大众制造标准而质量稳定，在中国市场成为“高品质”的代名词，其品牌惯性持续到现在，比如其旗下的桑塔纳等车均是热销车，是中国消费者购车的优先考虑项。但随着产品规模的不断扩大以及对利润的追求，上汽大众在不断的发展中，开始失去了质量标杆的地位。

记者发现，机构上调价格预测，包括高盛、瑞银和澳大利亚联邦银行在内的几家银行都提升了价格预测。瑞银表示，今年全球海运市场将面临3800万吨的缺口，将其全年价格预估上调至每吨90美元。小平告诉记者，业内对高盛的预测多是唏嘘，至于背后的原因，他也是呵呵一笑。

但三星已经明确拒绝了苹果，给出的理由是产能不足。“即便三星能够想办法提升自己的供应能力，想必它也会向苹果公司收取更高的价格。”前述业内人士评论称。高通是5G芯片的重磅玩家。但苹果公司近两年来因为专利纠纷官司，一直与之交恶。这家手机巨头在2017年展开对高通的全球诉讼，控诉后者采用“排外政策和过度的版权费”，高通随后亦进行反击，在全球范围内起诉苹果公司侵犯专利。至2018年底，苹果手机在中国、欧洲分别遭遇“限售令”，两家公司的关系已经到了剑拔弩张的地步。

现在的问题是，苹果这套“鹬蚌相争渔翁得利”的打法，是否适用于当下5G芯片这个稀缺产品？芯片掣肘曾经的苹果是非常骄傲的，它也确实有骄傲的资本。作为智能手机时代的霸主，苹果以其长期位居全球前三的手机出货量，成为零件供应商梦寐以求的客户。在商业上的强势，能够令苹果很好地平衡自身与供应商之间的关系。“苹果一贯的做法是指定2-3家手机硬件生产商担任其零件的御用供应商，而当其中一家有可能垄断市场时，苹果会立即向该领域的老二和老三提供研发技术、资金以及订单上的支援来打压老大，令其零件供应商们永远处于互相激烈竞争的状态。”吴奕捷指出。

大冶特钢：7.35亿投建高品质模具钢产线大冶特钢公告，公司拟投建高品质模具钢生产线项目，项目总投资7.35亿元。项目投产后，可实现年新增特冶锻造产品3万吨的产能，使公司整体特冶锻造装备水平和产品档次达到国内一流行列。海源机械：农业智能装备产品已获十余家客户订单

除了变速箱，发动机也成为上汽大众车主投诉的老问题。而值得注意的是，经济观察报记者从某汽车消费类网站公开信息发现，服务在上汽大众车主投诉比例中的占比高达三分之一。不少车主反映经销商处理问题的态度消极，而车企处理质量问题时也很拖沓。眼下，中国车市已经进入深度调整期，国内车企和经销商的生存压力均增大，而多年蝉联国内乘用车销量冠军的上汽大众，在旧的产品问题和新的市场环境下，依旧固步自封未来其必定面临着巨大压力。